فى بوح شفيف وزير البنى التحتية والتنمية العمرانية بنهر النيل يقرأ سفر وزارته وجملة من شواغل ومشاغل المواطن والمسؤول
لدينا 1400مشروع قدمت الينا مع الحرب استطعنا توطين بعضها وجارى توطين الأخرى
غا
بدأنا مشروع تأهيل الطرق بكلفة 13مليار فى كل من عطبرة والدامر وشندى
وحتى الآن تم تشغيل 70%من مصادرنا الجوفية بالطاقة الشمسية
اشكاليتنا الان فى المركزية المطلقة السابقة القائمة على تركيز كل مصانع خطوط المياة والمواسير فى الخرطوم
تم إنجاز حوالى 90% من المطار ويجرى الان انشاء السور
طريق ام الطيور الو حمد وإدخال السكة حديد فى الميناء الجاف
الفريق براهيم جابر وقف على سير العمل بالمطار وتعهد بإكمال النواقص القليلة المتبقية.
الأنانية والكسل وسلوك المواطن السالب والتخريب المتعمد للطرق اقعد قطاع تجميل المدن
حوار :انصاف العوض
يعد وزير البنى التحتية والتنمية العمرانية بولاية نهر النيل الباش مهندس سمير سعيد عبدالله أحد أعمدة الاستثمار الراكزة فى البلاد حصل على درجة الماجستير فى الهندسة من جامعة الخرطوم وشارف على نيل درجة الدكتوراة من ذات الجميلة المستحيلة مكنته مقدراته وقدراته من نقش اسمه على لوحة التكنوقراط كونه شغل منصب مدير عام الوزارة لعدة أعوام ووزيرا لدورتين حفظ سفر إنجازها وخبر بواطن تحدياتها وهمومها أبرزها ضيق ذات اليد وعلى هامش الملتقى الصناعى الاستثمارى بنهر النيل وفى بوح شفيف تدارسنا والوزير انجازات واعجازات الوزارة ابان الحرب وملفات المياة والكهرباء والاراضى وجملة من شواغل ومشاغل المواطن والمسؤول فإلى مضابط الحوار
ميزانية طوارئ….
نحن فى 2024 كانت الميزانية محدودة وموجة للطوارىء يعنى ميزانية حرب لذلك كانت هنالك محدودية فى مشروعات التنمية ورغم ذلك الحمد لله استطعنا التواصل مع عدد من المنظمات حتى نتمكن من الدخول فى المشروعات المطروحة آنذاك
وكانت هناك حوجة كبيرة. فى مشروعات المياة وفى الفترة 2024 أنجزنا عدد منها بدعم سعودى من ضمنها انشاء 22 بئر وكان هناك تعاون صينى فى ذاما ت المجال توقف بسبب الحرب وسيتم استئنافه فى غضون الفترة القادمة وهم بصدد حفر 25 بئر
وتواصلنا مع عدد كبير جدا من المنظمات وقدموا مشروعات فردية فى مجال الآبار وكذلك ألواح الطاقة الشمسية وحتى الآن تم تشغيل 70%من مصادرنا الجوفية بالطاقة الشمسية
وكذلك متواصلين مع اليونسيف فى مجال صيانة وتأهيل المحطات النيلية مثلا المحطات فى الدامر و عطبرة تغطى مساحة كبيرة بمياة نقية وصحية
تمويل قطاع الطرق …
وفى ذات العام بدأنا مشروع تأهيل طرق بكلفة 13مليار فى كل من عطبرة والدامر وشندى وفى عطبرة شارفت المشروعات على النهاية وفى شندى تم تسليم الموقع وسيبدأ العمل فى هذه المشروعات قريبا
الوافدين وقطاع الكهرباء…..
وفى مجال الكهرباء زاد الوافدين الضغط على الشبكة ولكن بحمد لله تمت معالجة الكهرباء فى شندى كليا وكان بها إشكالات وكان بها محولات أحدهما 50 والاخر 40 مغاوات واستطعنا أن نوفر محول قدرته 100مغاوات وأصبحت 150 والان بدأت مشروعات كبيرة جدا زراعية وصناعية فى محلية شندى مثل مجموعة اصيل وغيرها كما يحتم زيادة الانتاج فى مجال الكهرباء ويجرى الان تحسين فى محلية عطبرة وتم توفير عدد من المحولات لتقوية الشبكة والان يجرى تغير الخطوط من الجهد 11الى 33 لنتمكن من توزيع الكهرباء بشكل مريح
ممارسات سالبة وتعديلات …….
الكهرباء كافية ولدينا مشكلة فى التوزيع والمشكلة تكمن فى ممارسة العائدين لأنشطة صناعىة صغيرة تستهلك الكهرباء داخل الأحياء مثل الورش وغيرها وكانت هناك مشكلة سرقة الكهرباء فى فترة توقف النظام وسمحنا بتركيب كبرى لتجاوز الأزمة لكن المواطنين تمادوا بحسابات (المجاني كثر منو ) والمشكلة فى سلوك المواطن والتغطية الان تفوق ال80% ووصلنا الكهرباء لعدد كبير حوالى 7 قرى فى ابو حمد وهناك عمل مستمر فى بربر لعد و6 قرى و12 قرية جارى العمل لإمداد الكهرباء لها
الطاقة النظيفة…….
وفى مجال الطاقة يعمل مصنع الشمال بطاقة شمسية لدية مزرعة طاقة شمسية تنتج 54 ميغا يتم الاستفادة من الفائض منه ولدينا موقعين تم تخطيطهما حوالى 200 فدان جوار المحطة التحويلية فى بربر و600فدان أخرى وهذه مساحات كبيرة حال وجدت مستثمرين ولدينا دراسات جاهزة لتغطية المؤسسات المختلفة بالطاقة الشمسية
اهم اشكاليات قطاع المياة …..
اشكاليتنا الان فى المركزية المطلقة السابقة القائمة على تركيز كل مصانع خطوط المياة والمواسير فى الخرطوم وتوقف هذه المصانع احدث فجوة فى الخطوط وقامت بعض المنظمات بإنشاء بعص الخطوط ولكنها لم تغطى الفجوة بصورة كاملة وتتمثل فى الخطوط 4 بوصة وهى تساعد فى الخطوط الصغيرة لكننا نحتاج إلى خطوط كبيرة
شراكات واستثمارات ….
حاولنا فى الولاية خلق شراكة مع المستثمرين وأصحاب المصانع لتوفر لنا خطوط انتاج للولاية بشراكة مع الحكومة لنوفر الكميات المطلوبة بأسعار مناسبة وفتحنا مصانع للمستثمرين وهناك مصنع جارى تركيبه فى بربر وكذلك خط انتاج فى عطبرة ينتظر أن يكتمل غصون الأيام القادمة وقد وصلتنا منحة من اليابان وتوقفت المصانع التى تصنع قطع الغيار القديمة عن الإنتاج وصيانة الخطوط بدائية بجهد العمال( يحالو يوفقو ويولفة قطع غيار) لإصلاح الكسر وتوصيلات الاحياء بها بعض العشوائية ترجع الى المواطن الذى لا يرجع للهيئة حال تركيبه خط مياة أو حدوث كسر ما تحدثنا مع هيئة المياة ليتم ضبط هذا السلوك وتتم الصيانة بتصديق المدير العام وتحدث فيها مراجعات وحصر جميع المخالفات وحسمها وفى حال تحقق ذلك سنتمكن من معالجة مشكلة المياة
خطط وضمانات….
والان وجهنا هيئة المياة بأن يتم تقسيم المدن إلى قطاعات حتى نتمكن من حصر الخلل فى منطقة معينة ولا نضطر لقطع الامداد المائ عن كل المدينة لمعالجة خط معين
وضع الامداد المائى فى عطبرة…..
توجد اشكاليات كبيرة فى شبكة مياه عطبرة كونها قديمة جدا وخاصة فى الأحياء القديمة مثل السكة حديد والفكى مدنى نجد أنه لازال هناك خطوط اسبيتوس وحديد وهذه لا توجد لها اسبيرات الان وفى حال حدوث كسور فى الخط نعانى من أجل توليف اسبير لصيانته وإذا لم يتم تغير كل الخطوط القديمة لن يكون هناك استقرار فى الامداد المائى وكذلك الخطوط الداخلة للمحطات التحولية أيضا تحتاج إلى تغير ولأنها تمت بناء على دراسات قديمة لمدينه عطبرة القديمة والان تمددت المدينة وتحتاج إلى صيانة الخطوط أو إنشاء خطوط رديفة وفى حال تم توفير المواسير سيكون يسيرا علينا معالجة المشكلة وفى مجال المياة وفرنا مصادر كافية جدا والمشكلة فى التوزيع
ملف الأراضى والتخطيط……
فى مجال الأراضى المساحة والتخطيط نعمل بتنسيق تام مع الاستثمار ولدينا كثير من المشروعات ولجنة التخطيط فى العام الفائت عقدت أكثر من 14,اجتماع أجازت خلالها ما يزيد عن 1400مشروع وكلها مشروعات قدمت الينا مع الحرب استطعنا توطين بعضها وجارى العمل فى توطين الأخرى وكانت لدينا اصلا مدن صناعية مخططة جاهزة للمستثمرين فى مجال توفير الخدمات و التطوير العقارى حيث أن لدينا ثلاث مدن صناعية فى ام الطيور والكودى والان بحمد الله بتحرير جنوب الولاية لدينا مقترح لمدينة صناعية فى عجر العسل مخطط اصلا وكلها معروضة للتسويق ونسعى لتوفير مواعين للعمل بنظام البوت فى مجال الخدمات
الخطط السكنبة وخدماتها….
وفى الاسكان لدينا خطة سكنية قديمة منذ العام 2012بدا الفرز بها العام الماضى وحضر الينا الكثير من الوافدين وتم الحاقهم بالخطة من أبناء الولاية وهنالك طلبات من المستثمرين بتصديق أراضى لمخططات سكنية ولدينا اتفاقيات مع البنك العقارى ومذكرة تفاهم ومدير إدارة البنك هو مدير صندوق الاسكان والتعمير ولدينا مشروعات معهم وفى المرحلة الأولى تم تشيد 380 وحدة سكنية ولدينا مشروعات جاهزة تنتظر التمويل ومفاوضات مع المقاولين للتمويل واى شخص تقدم بطلب إلحاق للخطة السكنية قمنا بالحاقه
خطط طموحة ….
فى هذا العام 2025 لدينا خطة طموحة جدا فى مجال الإسكان لدينا مدن جديدة وتقدم لنا مستثمرين بطلب أراضى لإقامة مخططات سكنية سنستفيد من الخدمات التى سيوفرها المستثمرين لمشروعاتهم فى انشاء مراكز حضرية
الطرق فى 2025..…..
فى مجال الطرق نزل فى الخطة طريق ام الطيور حتى ابوحمد والجزء القائم منه استفدنا منه كثيرا أثناء الحرب لانه كان بديلا لشارع التحدى ولدينا أيضا طرق موصلة للقرى من الطريق الغربى والمشروع الكبير هو مطار عطبرة ونحن نستهدف استثمار ما حوله من الأراضى وخطة أخرى لإدخال السكة حديد فى الميناء الجاف وهو بديل للميناء البري لنقل الحاويات ليصبح بديل الطريق البرى للحاويات وتم إنجاز حوالى 90% من المطار ويجرى الان انشاء السور وفقا للمواصفات المحددة بتمويل من شركة المطارات هنالك لجنة كونها الوالى اسمها لجنة تأهيل مطار عطبرة بمساهمة العاملين وبجهد شعبى والشركات وكل أبناء الولاية والغرف التجارية والجهات العسكرية وننتظر توجيهات الحكومة باستقبال الطيران المدنى كل المقومات جاهزة فقط الإضاءة المدرجية والسور مسؤولية شركة المطارات ووقف عضو مجلس السيادة الفريق بحرى مستشار براهيم جابر وقف على سير العمل بالمطار وتعهد بإكمال النواقص القليلة المتبقية. والمطار مركز لكل السودان ويوفر قناة للوصول إلى النقاط المستهدفة فى وقت واحد
سلوك مجتمعي هدام وممارسات سالبة…..
وفى مجال تغليق الطرق بالانترلوك والتجميل والتشجير نحن نعانى مشكلة حقيقية تتعلق بسلوك المواطن الذي يسكب المياة مثلا من خارج منزلة على الاسلفت والذى يؤدى إلى تلفة تماما إضافة إلى تدمير محاولات تجميل الشوارع فمثلا فى شارع المطار تبرع المواطنين هناك بتحميله وأحضر احدهم اصايص من الاسمنت استخدمها الناس كمواعين لوضع النفايات ولمكافحة ذلك وجهنا أن تتم مراقبة الطرق على مدار الساعة خصصنا مواتر لذلك إضافة الذلك حدث تخريب متعمد للطرق أثناء الثورة من بعض الثوار وهناك مشكلة فى سلوك المواطن فى النفايات مشكلة فى الأنانية مشكلة والكسل مشكلة وبعد أن قمنا بتنظيف شارع المطار جاء سائق كارو ووضع اكياس النفايات وسط الشارع وهكذا…
تعاقدات واستثمارات…..
وكانت هناك إشكالية مع الشركة المنفذة للطريق الغربى ووقعنا فيما بعد ثلاث عقودات لنفس الطريق وواجهتنا مشكلة التمويل والان الوالى أظهر جدية كبيرة لانفاذه من سقادى وحتى ام الطيور وصولا للباوقة ونفذنا به مزلقانات التى كانت توقف العربات تماما والان فى مزلقانين ونعمل على إنشاء مزلقانين إضافيتين وسيتم فسخ العقودات القديمة والتعاقد مع جهات جديدة
وفى مجال الحدائق والمساحات المفتوحة نحتاج إلى استثمار ضخم فى السياحة ونحتاج إلى منتزهات وحدائق وتشجير ولدينا إشكالية النز وبعد معالجتها سنستفيد منها فى التشجير
رسائل وتوصيات الملتقى…..
الملتقى كتجربة حدث كبير والانطباع الأول أن البلاد تسير فى امان وتجاوزت مرحلة الحرب وتفكر فى الإعمار والتوصيات التى خرج بها ضمنت تشكيل نافذة واحدة لكل قطاعات الاستثمار فى الولاية ولدينا مشكلة فى الولاية تتمثل فى المشروعات الموزعة ولدينا أراضى كبيرة جدا ولكنها موزعة وستتم إعادة النظر فى كل المشروعات الموزعة وفق قانون الاستثمار وسنقوم بنزعها وتوزيعها على المستثمر الجاد وفقا لشروط واضحة جدا تتمثل فى عدم منح. المستثمر الأرض بصورة دائمة الا بعد إكمال مسروعه وقدمنا مقترح أن تكون عقودات الاستثمار
مؤقته لمدة عام فى حال عدم الانغاذ يتم تخصيصها وتسليمها لشخص اخر وكانت هذه احدى تعقيدات الاستثمار والرؤى التى طرحت فى الملتقى مفيدة جدا وفى حال تم تحقيق5%منها ستصبح بداية صحيحة ترجع بالفائدة للولاية نظرا لامكانباتها الهائلة ونحتاج أيضا لى توجيه الاستثمار وليس المواطن هو الذي يوجهنا والان الولاية اكتفت من الكفتريات والورش الصناعية ولدينا طلبات لإنشاء خمسين مصع لإنتاج البلاستيك ونحن نحتاج إلى صناعة فى مجال المواد الخام المنتجة وفى الولاية لنصنع قيمة إضافية لها وفى خلال العيدين الماضيين للاضحية فقدت الولاية كميات من الجلود تكفى مصنعين كماخلفت مشكلة بيئة ولذلك لابد من عمل مدابغ تستوعب الكم الهائل من الجلود وعندما يكون هناك مستثمر سيحرص على جمع الجلود وكان لدينا شخص يسمى عاشور يجمع الجلود ويعالجها بطريقة بلدية وايضا ولابد من تطوير المنتجات والفرز والتغليف ليصبح المنتج جاهز للمنافسة خاصة وأن المنتجات السودانية عضوية خالية من المواد الحافظة والمسمدات